１１３系　長野にて

２０１１（平成２３）年１０月１５日（土）に
房総最後の１１３系が幕張車輌センターを去ってから
なんだか気が抜けたようになっている筆者でした。

そんな折
いつもお世話になっている長野在住の「隠密さん」から
長野総合車輌センターに１１３系がまだいくつか留置されていて
撮影も可能という情報と共に画像を頂きました。
さらに「解体工場は土日は休みのはずなので、
金曜夕方まで１１３系があれば確実にその週末は撮影可能」
との嬉しい情報。　１０月２９日（土）に出かけることにしました。
前日夜、
隠密さんから「♪１１３系今日も居ましたよ～♪」との嬉しい情報と
詳しい行き方を書いたメールを頂き、「よっしゃ行くぞ～」と筆者。

その様子を見ていたカミさんが
「明日あたしは仕事、久々の１１３系見に行ってきな～」といわれました。
笑
「オミヤゲ買って帰らんといけない」ですね。
笑

そんなわけで
１０月２９日（土）朝
長野新幹線に乗り込みました。。
「１１３系電車を見るために千葉から長野まで出かけいていく」という
酔狂な旅の始まりです。

新幹線は快晴の関東平野を北上、
高崎から山間部に分け入り
軽井沢、上田を経て長野へ。

隠密さんが
教えてくださったとおりに
長野駅前から
平林経由柳原行きの
長電バスに乗り
「荒屋」で下車しました。

クハ１１１－１３７４は　マリ２１１編成　千葉方の先頭車です
モハ１１２－１１０４
モハ１１３－１１０４
クハ１１１－１０５７（安房鴨川方）
の４両編成。昭和４７年に津田沼電車区（当時）に」新製配置された
生粋の房総１１３系です。

１０月４日。　マリ２１７編成と一緒に、長野に回送されてきました。

マリ２１７編成は
クハ１１１－５５１（千葉方）
モハ１１２－１５１７
モハ１１３－１５１７
クハ１１１－２４２（安房鴨川方）
の４両編成で両クハは静岡に新製配置後国府津を経て幕張へ。
中間モハは大船に新製配置後幕張へ転属したものでした。

手前の車輌はクハ１１１－１０５７
タイフォンを低い位置に取り付けた１０００番台後期形です。
しょっちゅう乗ったり見たりしていました。

隣の１１３系は前面形状から元東海道線の車輌とわかります。
前面方向幕が白で縁取りされているので
おそらく　先日最後の臨時列車で長野にやってきた
マリ１１６番編成のクハ１１１－２３０と思われます。

場所は長野総合車輌センターと工場裏手の草生した路地。

最後の１１３系を
青空の下でじっくりと撮影し、眺めることが出来たことの喜びを感じました。

とはいえ
わざわざ新幹線に乗って長野までやってきて
朝から飲まず食わずで・・・
１０月末とはいえ意外に暑くて・・・
こんな路地裏で私はいったいナニやってんだろう？
という気持ちもないわけではありませんでした。
苦笑　冷汗

でもまあ　こういう普通の人から見れば
アホみたいな行いをするのが
趣味の世界っちゅうモンですよね？笑

しばらく１１３系を眺め、
１１３系に
「本当にありがとう　お疲れ様」と声をかけ

路地裏を後にしました。

北長野方向に歩き、
車輌センターの正門前を通り、線路を越えて、
長野電鉄の桐原駅へ。
ここはＳａｔｏｋａｗａさんが先日ブログにアップされていた
模型のジオラマのような可愛らしい駅でした。

大門南バス停前の
「大善」さんという蕎麦屋に
入りました。

まずはビール
そして信州ソバ。

大変おいしいお蕎麦でした。

元気を回復して
バスで長野駅へ。

カミさんへのオミヤゲに
小布施の和菓子を購入して
長野駅構内へ。